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05CuPCrNi對照05CuPCrNi材質(zhì)
05CuPCrNi鋼材05CuPCrNi標準< 1成分
05CuPCrNi國標05CuPCrNi對應(yīng)
05CuPCrNi對照牌號05CuPCrNi標準對照05CuPCrNi屈服強度
05CuPCrNi對應(yīng)國標05CuPCrNi交貨狀態(tài)05CuPCrNi化學(xué)成份
05CuPCrNi機械性能05CuPCrNi力學(xué)性能05CuPCrNi國標牌號
05CuPCrNi硬度多少05CuPCrNi物理性能05CuPCrNi材料持性
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一 、05CuPCrNi耐候鋼為什么抗蝕能力強。
05CuPCrNi耐候鋼中加入Cu和P主要為了提高耐蝕能力，并固溶強化鐵素體。
1. Cu是提高耐大氣腐蝕性能*主要的、*普遍使用的合金元素，鋼中加入Cu可在鋼的腐蝕層與銅的富積層之間形成致密的氧化銅薄層， 從而減緩與抑制介質(zhì)繼續(xù)向鋼板內(nèi)部腐蝕。
2. Cu含量大于0.15%時，其抗大氣腐蝕性能提高緩慢。P是合金元素中提高耐大氣腐蝕性能*有效的元素，是陽極去極化劑，在電解質(zhì)溶液中，可加速鋼的均勻溶解和鐵的氧化速度，有助于在鋼表面形成均勻的銹蝕層，并與內(nèi)銹層分界明顯，從而提高鋼的腐蝕性能。 3. 鋼中的Cu控制在0.25%-0.35%，P按下限控制在0.07%-0.10%，就能滿足耐大氣腐蝕性能的要求。
Cr也是提高低合金鋼耐大氣腐蝕性能的合金元素之一，但一般在Cu元素配合下才有明顯的效果。Cr 的腐蝕電位較低，是具有鈍化傾向的元素，在大氣中促使鋼的表面形成致密氧化的鈍化膜，從而提高鋼的耐腐蝕性。
4. 在大氣腐蝕過程中Cr的含量控制在0.30%-0.45%。Ni同樣也是耐大氣腐蝕的有效合金元素之一。當(dāng)Ni含量≤1%，鋼中又含有Cu時，其改善耐腐蝕性的效果不明顯。但Ni和Cu的含量比例為1∶3 即可形成合金相，所以對含Cu0.3%的鋼控制Ni含量大于0.1% ，就可以防止其在熱軋過程中產(chǎn)生龜裂。
二 、05CuPCrNi高耐候高強度冷軋結(jié)構(gòu)鋼的開發(fā)及在鐵路車輛制造上的應(yīng)用
高耐候高強度冷軋結(jié)構(gòu)鋼（ 05CuPCrNi耐候鋼）的發(fā)展概況鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。Cu、P、Cr、Ni等元素有電化學(xué)去極化作用，可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時間形成均勻無定形α－FeooH銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅固的防護膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。 （1） ２０世紀３０年代，美聯(lián)邦公司應(yīng)用研究所出色地研制出以Cu、P、Cr、Ni相匹配的高耐候Cor－tenA鋼。其相對耐蝕性是含銅碳鋼的２倍以上，是無銅碳鋼的４倍以上，并廣泛用于車輛、建筑、農(nóng)機、電站、空氣預(yù)熱器及其它鋼結(jié)構(gòu)。 （2）1933年發(fā)表專利后被世界各國引進和仿制。日本引進專利，牌號為SPA－H、SPA－C，是發(fā)展速度*快的國家。８０年代初，武鋼仿制了WSPA熱軋材，其耐候性與Cor－tenA和日本SPA－H鋼相當(dāng)，成為鐵路客車制造的用鋼板鋼材。８０年代中期，武鋼承擔(dān)了國家科委和冶金部下達的“耐大氣腐蝕鋼系列化研究”的重點科技攻關(guān)項目，完成了該題目中σs≥２４５MPa級Cu－P鋼（０６CuPRE）耐大氣腐蝕冷軋結(jié)構(gòu)鋼的研制。 （3） 該產(chǎn)品已用于制作P６２鐵路棚車及YZ型鐵路客車。為了盡快研制出高耐候高強度冷軋結(jié)構(gòu)用鋼，完善Cu、P、Cr、Ni系鋼系列化，１９９２年４月武鋼根據(jù)鐵道部的要求和自身生產(chǎn)的可能性，開展了*輪小兩輪試驗結(jié)果表明，高耐候高強度冷軋結(jié)構(gòu)鋼GN３１０使用性能完全滿足制造要求，試制工藝易行，可進行試生產(chǎn)。（4）05CuPCrNi耐候鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用隨著我國鐵路客運的高速、貨運的重載及新鋪線路工程的不斷開工，鐵道部對鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材３００萬t左右。
（5）鐵路車輛制造用鋼材年消耗近６０萬t，造貨車３萬輛，客車２０００～３０００輛。每年僅造客車需GN３１０冷軋鋼材３萬t左右，加上其它耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、貨車、棚車、機車等上面的應(yīng)用，使之推廣前景更為廣闊。（6）由于05CuPCrNi耐候鋼強度高、板薄，在高速機車牽引條件下，因車身自重減輕，可以進一步降低運行阻力，使能耗降低１０％以上。每輛客車可節(jié)約制造成本１萬余元。同時不需增加投資，利用現(xiàn)有設(shè)備即可生產(chǎn)，而且還可以簡化客車制造預(yù)處理的生產(chǎn)工藝，進而降低造價和減少鋼材進口。由于該鋼油漆附著性良好且有高耐候等優(yōu)良性能，可延長客車的廠修和整修時間間隔，提高客車使用效率和壽命。三、05CuPCrNi耐候鋼焊接性研究在焊接時,根據(jù)同強度理論選用焊接材料,所選焊絲硬度大于母材硬度（1）耐候鋼05CuPCrNiCO2氣體保護焊接頭碳當(dāng)量分析表明,該鋼淬硬和冷裂傾向不大,可以不預(yù)熱焊接;（2）耐候鋼05CuPCrNiCO2氣體保護焊接頭冷裂紋敏感系數(shù)表明,冷裂傾向不明顯;（3）耐候鋼05CuPCrNiCO2氣體保護焊接頭金相及力學(xué)性能結(jié)果表明,按常規(guī)焊接工藝,所得焊接接頭組織正常和機械性能優(yōu)良,滿足工程使用要求。
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