寶鋼BMS1400是由寶鋼股份歷時9年研發的BMS1400耐磨蝕鋼，在“天鯤號”上得到成功應用，助力國之疏浚造島重器揚帆起航。寶鋼股份熱軋新產品BMS1400耐磨蝕鋼成功應用于“天鯤號”配套的疏浚管道，為疏浚造島重器的揚帆起航提供了有力保障。BMS1400耐磨蝕鋼是寶鋼股份研發人員根據海水疏浚工況條件下管道的失效行為而研制的用鋼板耐磨蝕鋼，具有高耐磨和高耐蝕的完美特性，是目前我國強度等級鋼高、耐磨蝕性能鋼佳的鋼質疏浚管材料。
在耐磨蝕鋼研發過程中，寶鋼股份技術人員先后攻克了諸多難題，如耐磨鋼關鍵生產技術、耐磨蝕性能評價體系、超高強鋼制管工藝、高效焊接技術等，歷經3輪設計、5輪認證、前后耗時9年之長，終于迎來首個令人振奮的正式訂單。這批產品被全部用于“天鯨號”和“天鯤號”制造。BMS1400耐磨蝕鋼的成功研制和應用，不僅使我國疏浚管道用鋼等級提高到世界水平，更能帶來顯著的社會效益：它可使我國疏浚管道的服役壽命延長一倍，隨著其在全國范圍的推廣，預計每年可少用鋼材約5萬噸，將為我國減排降耗和節能環保工作做出突出貢獻，
l熱軋BMS系列鋼采用淬火加回火熱處理狀態交貨 l BMS系列耐磨蝕鋼可供規格如下表所示
牌 號 | 可供厚度，mm | 可供寬度，mm | 可供長度，mm |
BMS1400 BMS1500 | 3－15 | 1000－1800 | 2000－12000 |
牌號 | 厚度mm | 拉伸試驗（橫向） | 布氏硬度 | 沖擊試驗 | 90°彎曲試驗 | ||
屈服強度ReH,MPa | 抗拉強度Rm,MPa | 伸長率A50mm,% | HBW | -40℃沖擊值KV2,J | 彎心直徑 | ||
BMS1400 | 3－15 | ≥1100 | ≥1400 | ≥7 | 450±30 | ≥ 20 | d ＝ 7a |
BMS1500 | 3－15 | ≥1300 | ≥1500 | ≥7 | 500±30 | ≥ 20 | d ＝ 8a |
注：1.拉伸試驗采用橫向試樣，即試樣長軸的方向垂直于軋制方向； 2.沖擊試驗采用縱向V型缺口夏比試樣， 表列沖擊值對應10*10*55mm標準試樣，若采用5mm、7.5mm小試樣，表中沖擊值等比例減小；3.冷彎試驗采用橫向試樣，d＝彎心直徑，a＝鋼板厚度。 | |||||||
寶鋼股份鋼鐵卷鋅鋁鎂鍍層汽車板在湛江鋼鐵順利下線，標志著寶鋼股份鋅鋁鎂鍍層汽車板工業化進程邁出了堅實的一步。止裂鋼屬于船舶用鋼中的高尖端產品，技術要求高、生產難度大，原先只有國外鋼鐵企業能夠生產。近年來，國內相關鋼鐵企業均加強了對該產品的研發、生產力度，寶鋼股份是國內鋼先開展止裂鋼相關技術研究工作的企業。2014年寶鋼股份參與了“大型集裝箱船用高強度止裂厚鋼板關鍵技術及評價方法研究”項目，2016年獲得ABS、DNV-GL、CCS、BV、LR船級社EH40、EH47BCA高止裂TMCP高強船板證書，產品綜合性能達到國際先進水平，止裂性能行業。
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